Turbo Engine優缺點~優文@ blog | 台灣上市公司資訊

首先先從(誠意面):要知道一具引擎對於車廠而言是非常難研發的,不是沒那個技術...的引擎耗損絕對相比NA引擎(自然進氣)來的高,再來就是維修保養,一顆引擎平白 ...

文章轉自以下論壇使用者eric3361269所發表文章

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渦輪化不是沒有優點, 但是以整體而言渦輪化的缺點遠遠大於優點, 那妳說是好還是不好?   我來分析一下.

首先雖然不知道大大知不知道渦輪是怎麼個概念, 小弟就簡單的講一下, 簡單來說就是汽缸再(給油)>(點火)>(爆炸)之間加入一道程序<用風扇灌空氣進去> 進而達到增壓得較果, 讓爆炸更猛烈.  進而得到馬力的提升, 然後相較於之前的大排量引擎可以達到相同的動力.  但是.......

首先先從(誠意面): 要知道一具引擎對於車廠而言是非常難研發的, 不是沒那個技術, 而是如何達到可以量產的程度(成本的控制) 所以在不久之前(2010年之前) 其實各大車廠都還是以自然進氣為主要研發的目標,  也因為如此, 才有哪家廠牌的引擎做得比較好, 馬力較高之說, 而如今馬力是可以被調出來的之後, 就不具備這種好壞之說了, (怎麼說呢?)  我們不要忘了, 增壓=打空氣進去, 要打多少空氣就是所謂的(bar值) 講白了打越多馬力越大, 這一點不只解決了車商長年一直要絞盡腦汁改進引擎, 那怕是再多一點點馬力也好的問題, 也大大的降低車商的成本( 以前需要2.0, 2.5, 3.0, 3.5......各式各樣的引擎) 現在只要一顆至兩顆  2.0T 跟3.0T剩下的就是用(調)的了.  所以在誠意上面也沒見到車廠降價啊?   所以誠意上面完全是負面的.

再來我們看到(操控面): 增壓分兩種, 其中的渦輪增壓是用(廢氣)作為推力, 進而推動風扇...