長榮航總經理孫嘉明表示，一架原訂明年交機的波音777貨機已提至第四季交付，屆時將有三架貨機加入營運，搶搭貨運商機。圖／本報資料照片
長榮航22日召開法說會，總經理孫嘉明表示，鑑於航空貨運市況熱絡，一架原訂明（2022）年第一季交機的波音777貨機已提至第四季交付，屆時將有三架貨機加入營運，搶搭貨運商機。長榮航企劃室副總廖至維表示，客運今年第一季為谷底，看見隧道盡頭的曙光。
廖至維表示，航空貨運在疫情期間異軍突起，呈現價量齊揚，去年長榮航營運呈現「客運下、貨運上」；去年客運營收245億元，年減75.6％，貨運營收500億元，年增97.1％，承載率87.7％，單位收益為12.86元，年增74.6％，來自於運價大漲的效益。
因邊境管制尚未解除，長榮航第一季客運營收17億元，年減91％，貨運持續暢旺，第一季貨運營收達152億元，年增超過一倍，達138.1％，承載率突破九成，高達94.6％，單位收益達13.62元，年增68.7％。
廖至維表示，今年第一季客運為谷底，客運看見隧道盡頭的曙光，未來將緩步且逐步回升。貨運展望上，今年運價與運量維持在高檔不墜，強力支持公司營運，IATA國際航協估今年貨運需求（FTK）已回復並超越2019水準，今年1月及2月增幅分別為1％及9％。
孫嘉明表示，去年積極與波音洽談787-10延後交機及討論機型替換的可能性，最後拍版將七架787-10機型更改為三架777貨機、四架787-9客機。
孫嘉明表示，由於航空貨運市況熱絡，波音因應長榮航要求，一架確定可提前一季交機，屆時三架777貨機將全數在今年第四季加入營運貢獻營收。
長榮航去年合併營收為890億元，年減50.9％，虧損33.62億元，每股虧損0.69元，其中第四季受惠全球貨運需求強勁、空運價格維持高檔，長榮航單季逆勢繳出獲利成績單，稅後純益約2.8億元，EP...