美國電動車大廠特斯拉 (TSLA-US[1]) 股價屢創天價，CEO 馬斯克身價也水漲船高，登上全球第二大富豪，台灣企業過去在資通訊發展擁有良好的研發及製造量能，因而成為打入特斯拉供應鏈的利基，提前布局的台廠，隨著特斯拉出貨量穩定成長，現在逐漸開始享受獲利的果實。
特斯拉上海超級工廠即將啟動 Model Y 的大量生產程序，並已設定要在 2021 年達到週產能 5000 輛的目標，特斯拉也宣示，將落實「在地供應」，擴大使用在當地生產的零組件比重，台廠透過直接或間接打入供應鏈，占比高達 75%，主要聚焦在電池材料、車載鏡頭、車用半導體、汽車電子零組件及車聯網五大領域。
其中，電動車的關鍵零件電池是兵家必爭之地，由日本松下、南韓三星與 LG、中國寧德時代及比亞迪等大廠主宰天下，台廠只能提供相關的化學材料，像是康普 (4739-TW[2]) 和美琪瑪 (4721-TW[3])，為台灣二大氧化觸媒廠，為松下供應鈷、鎳等金屬材料，成功繞道打進特斯拉供應鏈。
CMOS 影像感測器 (CIS) 封測廠同欣電 (6271-TW[4]) 6 月正式併入勝麗後，勝麗的大客戶 ON Semi 旗下的 Aptina 為特斯拉 CIS 主要供應商，因而躋身特斯拉供應鏈，未來車用鏡頭畫素將持續往 200 萬畫素邁進，RW 封裝技術需求將大幅成長，同欣電可望直接受惠。
PCB 廠商定穎 (6251-TW[5])、高技 (5439-TW[6]) 皆為美系電動車提供汽車板，高技一開始就鎖定新能源車市場，厚銅板主要應用在電動車電源供應器；定穎涵蓋範圍較廣，傳統燃油車、新能源車都有，應用包括非安全性的汽車多媒體、攝像頭、安全規範的胎壓、引擎控制、氣囊等，營收占比不小。
LED 車燈大廠聯嘉 (6288-TW[7]) 挾專利技術競爭優勢，長期訂單能見度高，目前已看到 2026 年，法人預估未來至少 5 年，聯嘉營收有望保有每年雙位數成長。和大 (1536-TW[8]) 是特斯拉減速齒輪箱獨家供應商，第 3 ...