華城10年磨一劍，獲特斯拉青睞！充電整體解決方案，拿下全台 ... | 台灣上市公司資訊

2021年3月8日—許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市 ...

台北市民權東路6段接近三軍總醫院的路邊，有一座不太一樣的停車場。它的車位比較寬敞，停車格前有一根電動車的充電樁，上面設有太陽能面板；入口處還有一個類似貨櫃的空間，內有儲能設備。這裡的正式名稱是EValue電動車充電站。

提早布局　充電樁市占達4成

許多人對EValue還很陌生，但這個早自2015年就成立的品牌背後，其實是重電業者華城電機公司，你可能不知道，這家公司在台灣營運充電樁的市占率，已經達到4成。

根據《財訊》雙週刊報導指出，已有近52年歷史的華城，主要產品是電力變壓器、配電盤、智能電表等設備，還從事變電所、發電廠等系統的統包工程。另一方面，華城也與時俱進，看到綠能是未來趨勢，很早就布局這個產業，除了發展風電、太陽能等相關業務之外，也踏入電動車領域。

為了示範、推廣和驗證華城的充電系統，去年在台北市內湖蓋了第一座停車加充電的全場域充電站，內有一座30kW的DC直流充電樁（快充），有歐美規格CCS1和日本規格CHAdeMO兩種接頭，供不同車款使用；另有15座17.6kW的AC交流充電樁（慢充），由華城自行開發，比一般的7kW快很多，可以說是「最快的慢充」。

關於進軍電動車充電市場的契機，華城電機執行長許逸晟透露，公司十年前就發現，電動車的議題在國外升溫，而充電和電力傳輸都是電動車要解決的問題，這正好是華城的核心本業。於是華城2011年先成立電動車研發組，陸續開發出充電樁等設備。

根據《財訊》雙週刊報導指出，原本鮮少直接面對消費者的華城，在電動車領域改變了傳統的製造思維，2014年成立充電站營運中心，開始做起B2C的生意。華城認為，台灣充電設備的競爭力不如國外，而且當時台灣電動車數量不多，環境不成熟，相關基礎建設落後，充電設備需求有限；即使要外銷，也因為這一類設備和當地基礎建設或電力設施有密切關係，台灣產品很難攻下國際市場。華城也不希望為了搶訂單，導致毛利率不斷下降。

放眼國外，電動車市場擴大後，營運系統的需求也會跟著提高。於是華城...