英業達吞BOSCH、大陸集團訂單,2024年車用電子業績拚5倍 ... | 台灣上市公司資訊
2021年3月30日—英業達吞BOSCH、大陸集團訂單,2024年車用電子業績拚5倍!電子五哥為何爭做ECU?...廣達、和碩、仁寶、緯創、英業達大舉跨入車用電子ECU ...
電子五哥從雲端資料中心伺服器市場跨入「移動伺服器」新戰局,英業達、廣達、和碩、仁寶同步瞄準汽車上的大腦,也就是車用ECU(電子控制元件),英業達30日法說會透露,2024年車用及醫療業務營收將比2020年翻5倍,換算超過250億元營收貢獻。
英業達總經理巫永財指出,集團過去幾年在汽車電子跟醫療電子做很大投資,汽車電子歸屬企業電腦事業群(EBG)總經理蔡枝安管理,醫療則由英華達總經理何代水操刀,2020年估計兩新業務營收佔比1%,推算50億元,2024年目標要翻倍至250億元以上。
蔡枝安表示,佈局汽車電子大概5年,客戶不見得是電動車,也有燃油車客戶,除跟關鍵元件廠商合作ADAS(自動駕駛輔助系統)與IVI(車載資訊娛樂系統;In-Vehicle Infotainment),終極目標將是ECU(電子控制元件)業務,原因是,前者門檻低,未來走向殺價競爭,後者技術性較高。
蔡枝安表示,「汽車最終會變成移動辦公室,英業達從伺服器走到汽車電子,可以發揮技術綜效,合作客戶是車廠一級供應商如Bosch 跟Continental等等(等於英業達為二或三級供應商),由於這些大型一級供應商對機構件不熟悉,可以結合英業達優勢。
巫永財補充,英業達去年已經拿到汽車業品質管理系統(IATF 16949)及功能安全汽車標準(ISO 26262)認證,取得歐美客戶,去年已經交貨,只是量還不大。
對於為何五哥都看上車用電子ECU這塊業務?蔡枝安表示,有興趣的台灣電子業多是做伺服器跟交換器起家,產品技術可信賴度高,把ECU想成是伺服器在車內的概念,所以是英業達的目標,現在先做ADAS及車用娛樂系統,是先把進入門檻打破,但長線要佈局的ECU是附加價值較高的部分,ADAS門檻低,未來大家可能會殺價競爭。
「我們要做有加值的產品,ECU是汽車未來的中樞系統,台灣在這裡比較有優勢。」蔡枝安說,雖然幾乎全世界的伺服器都是台灣廠商在做,但未來ECU市場是否是台灣天下?他表示還言之過早,因為汽車產業有地域關連,台灣雖然有歐美合作經驗,機會很大,但還要相當時間考驗。 ...
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