投資存股筆記《KY慧洋 | 台灣上市公司資訊
2021年6月4日—藍俊昇是充滿傳奇色彩的企業家,他出生於澎湖政治世家,父親藍丁貴曾擔任澎湖縣第6、7屆議長,「四維航運」董事長藍俊德及「澎湖縣議會」副 ...
目錄: --- 慧洋海運之基本介紹/心得/公司回應[1] --- 全球散裝航運市況/BDI指數[2] --- 慧洋海運之技術分析/股利政策/負債比[3] --- 慧洋海運之年度簡報資料/法人說明會/業績發表會[4] --- 慧洋海運之新聞(2017-2020)[5] --- 慧洋海運之新聞(2016)[6] --- 慧洋海運之新聞(2013~2015)[7] --- 慧洋海運之新聞(2012以前)[8] 2012-09-13 鉅亨網 慧洋藍俊昇:明年散裝業會轉好 景氣差正好可低價訂造新船記者王以慧 台北 F-慧洋(2637)今(13)日舉辦法說會,董事長藍俊昇表示,散裝業現貨市況低迷,但「明年會比今年好」,尤其明年下半年開始將會明顯復甦,如果沒有,恐怕很多航商「會死」,但他再度強調,儘管上半年航運業極為低迷,但慧洋以長約穩定獲利成長,且租家多為日本三井、日本郵船等世界一流的公司,不可能會有長約被重新議價的風險,因此,仍可在多數航商皆處低疲中駛出一片藍海。
據了解,慧洋總船隊已來到80艘,預計至2015年總船隊將至100艘,藍俊昇指出,市場不好反而要藉價低投資新船,慧洋有能力經營更大的船隊,「現在景氣差反而是很好的機會以低價訂造新船」。不過,慧洋強調,要造就造最好的船,目前造船趨勢是「節能船」,但成本較一般船舶多出150-200萬美元,但也趁著景氣低疲,使船廠願意負擔部分節能船多出的成本。
慧洋今年共換約27艘船,由於目前現貨市場價格價低,換約船舶營收估約減少1500萬美元,較去年減少約5.86%,但因陸續有新船加入營運,實際影響並不大。慧洋發言人薛亦駿也解釋,換約後通常約期為1-3年,也依照遠期價格與租家議價,並未僅以現價去訂約,因此仍有不小的獲利空間。
市場上一直對於慧洋高獲利,但現金股利發放不多有很大疑問,藍俊昇回應,「我是最大股東,發放現金股利反而我是最大受益者」,但因慧洋股本僅逾30億元,要做到100艘船的大規模,目前多發放現金股利還不是時候,他強調「當船隊擴大到一定規模,暫時不造新船時,就會開始全部發現金股利,但實在無法給市場確切的時間表」...
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