重心移至亞洲台灣成為國際大廠重要夥伴—隱形冠軍3 航太 ... | 台灣上市公司資訊
2014年1月17日—董事長柯吉源(56歲)和副董事長吳順勝(66歲,逢甲大學會計系)合作無間,吳順勝在三星服務近40年,2000年接任總經理後,將稅後淨利及負債 ...
聯合國世界旅遊組織統計,2013年1~8月全球跨國旅遊人次達7.47億,年增5%,預估全年將突破10億歷史新高。國際航空運輸協會估全球航空貨運量2013~2017年從5,160萬噸成長至5,852萬噸,年複合成長率3.2%。在旅遊及貨運需求帶動下,上游航空製造業成長內容再度受到重視。
未來10年單走道飛機成為主軸
全球兩大航空製造商:波音(市值1,029億美元)近1年漲幅76.9%,空中巴士母公司EADS(市值584億美元)近1年漲幅93.9%,股價均創歷史新高。從財報觀察,波音2013前三季營收累計628億美元,年成長6%,獲利33億美元,年成長14%,皆創營運歷史高峰;空中巴士前三季營收累計532億美元,年成長7%,獲利16億美元,年成長31%,表現亮麗。
波音股價漲幅76.9%
EADS股價漲幅93.9%
再從產業觀察,2013年前三季波音商用客機出貨476架,單走道B737客機佔69%,波音執行長Jim Albaugh(1950年生)認為航空製造業未來10年單走道飛機將為主軸,目前波音在手訂單高達5,000架,以目前產能計算,需8年才能消化完畢,成長動能清晰。
航太零組件技術門檻高 台廠成合作首選
近年來原物料與人力成本大幅上揚,波音、空中巴士及歐美航太設備大廠為降低製造及採購成本,紛紛往海外尋找合作伙伴,亞洲具備製造成本優勢,成為歐美廠商外包生產首選。全球航空發展重心從歐美地區轉移至亞太地區,亞太航空製造供應鏈也就更為重要,在人的可信賴度、技術與品質穩定等考量下,日本與台灣成為一線航空廠合作夥伴首選,台灣開始成為技術與訂單移轉重心,相關業者終於熬過辛苦紮馬步、磨技術與良率的辛苦經營,...
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