靠軍機飛過航空業寒冬，為何漢翔營收掉兩成還能維持獲利 ... | 台灣上市公司資訊

2020年9月7日—新冠肺炎疫情讓全球航空業迎來了前所未見的寒冬。沒人敢「坐」飛機，「做」​飛機的，當然也跌入寒冬。台灣航太產業龍頭──漢翔公司，今年 ...

台灣航太產業的龍頭漢翔航空，因疫情期間航空業受到打擊而遭到波及。董事長胡開宏如何突破逆境，以漢翔過去20年民航工業的經驗，轉型投入國產軍機的產業鏈？甚至升級成為F-16戰機的亞太維修基地？

新冠肺炎疫情讓全球航空業迎來了前所未見的寒冬。沒人敢「坐」飛機，「做」飛機的，當然也跌入寒冬。

台灣航太產業龍頭──漢翔公司，今年上半年，累積營收101.4億元，與去年同期相較，衰退超過兩成，不過還能維持獲利，第一季每股盈餘（EPS）0.06元，第二季甚至還成長到0.25元。在全球疫情方興未艾下，難得地撐住基本盤。

過去多年來全球航空業前景大抵不錯，「本來以為是躺著幹，結果是吊著幹！」2019年3月從國防部副參謀總長退役，轉任漢翔董事長的胡開宏打趣地表示。

胡開宏分析，新冠疫情的衝擊，就好像甩鞭子，一波又一波，先衝擊到餐飲、旅館業；再來是運輸旅遊業；最後則是製造業。此刻，美國的沙漠停滿無法交機的飛機，可想而知，飛機製造與維修的需求一定大幅降低，各項零件紛紛減單、延單，甚至砍單。

但為何在重重危機下，儘管營收減少二成，漢翔還可以勉強維持獲利呢？主要原因無他：一是開源，二是節流。

在開源部分，漢翔主要依靠空軍的幾項重大計畫：

二是F-16 A/B型戰機的構改案，預計將一百多台老飛機，升級完成至F-16 V。

三是負責提升現有空軍飛機機隊的效能（妥善率）。

過去軍方業務占漢翔只有四成多，現在則已近七成，讓漢翔在國際民航業務衰退的此刻，不僅保住了生機，更擁有了轉型升級的新機會。