寶一年底完成新零件認證，明年營運看回升 | 台灣上市公司資訊

MoneyDJ新聞2019-10-2911:25:24記者劉莞青報導.寶一(8222)今年仍在持續進行新發動機零組件首件認證與量產，不過今年營收上，因為還需要時間逐步完成 ...

MoneyDJ新聞 2019-10-29 11:25:24 記者 劉莞青 報導

寶一為國內航太廠商，其所有零件業務均為發動機零組件，與今年掛牌的駐龍(4572)相比，駐龍主要客戶為機身結構，原材料多為鋁合金，與寶一發動機原材料不同，也造成兩者毛利率落差，寶一原材料採購也需要向發動機廠商認證廠商進行採購，不過在原材料價格波動後，寶一也可向客戶反應價格漲幅，不過估計會有約半年左右時間差。

寶一今年營運仍受新舊發動機交換干擾，不過受惠新發動機包括LEAP等零件陸續完成首件認證進入量產，寶一毛利率表現也有逐漸升溫，去年上半年毛利率約在17%上下，但今年上半年已經持穩在20%上下，前9月合併營收5.99億，與去年同期大致相當；法人評估，寶一今年整體營收表現約大略持平去年(7.75億)，但在明年展望上，法人估計寶一主要新發動機相關零件年底以前可全數完成首件認證，營運表現可望再較今年升溫。

今年上半年新發動機如LEAP雖然受到波音737MAX生產趨緩影響，但LEAP引擎交出數量仍較去年同期大幅成長，以Safran公布數字來看，今年上半年總共交付861具LEAP發動機、去年同期是438具，但CFM56發動機隨搭配機型訂單陸續完成，今年上半年僅交出258具，去年同期則仍有591具，Safran也維持今年生產1,800具LEAP發動機目標，但仍會據波音狀況進行調整，而以今年上半年來看，寶一新發動機零組件營收已經來到52%。

而除了在進行新世代發動機持續進行零件認證與逐步量產外，寶一也持續切入不同發動機零件生產，繼2017年也拿下廣體客機如A350採用TrentXWB發動機零組件，今年也切入小型客機Bom...