【經營哲學】巨大執行長劉湧昌上任後三大應戰「把壞球打成好 ... | 台灣上市公司資訊

2020年7月6日—2017年正好是中國大陸共享單車風潮的高點，讓捷安特多年來在大陸打下的基礎，​面臨斷崖式的滑落，銷量從高峰時一年260萬輛，一路下滑到2018 ...

台灣企業接班傳承的故事很多，但是像巨大集團執行長劉湧昌如此「艱難」的情況倒不多見。

2016年底，掌管巨大40餘年，暱稱「標哥」與「安弟」的董事長劉金標和執行長羅祥安，宣布同時退休。2017年，劉金標的獨子劉湧昌正式接任執行長。自從1990年進入巨大，當時劉湧昌已有27年的歷練，只是迎接他的雖然是一個「巨大」的舞台，但挑戰更是巨大，一波接一波。

2017年正好是中國大陸共享單車風潮的高點，讓捷安特多年來在大陸打下的基礎，面臨斷崖式的滑落，銷量從高峰時一年260萬輛，一路下滑到2018年僅剩80萬輛，年營業額也從高峰時30億人民幣掉到剩8億。

共享單車風潮下，2018年7月，歐盟宣布要對中國大陸進口的電動自行車課徵反傾銷稅，導致在中國大陸設廠生產的捷安特也受到波及。

圖／巨大集團創辦人劉金標（右）、最高顧問羅祥安（左）。池孟諭攝

當時歐盟的正常關稅是14％，若再加上反傾銷48.5％的稅率，幾乎宣告歐洲市場結束。

屋漏偏逢連夜雨，中美貿易戰接著登場。美國認定只要車架來自於大陸，就算是中國商品，將加徵25％的關稅，這讓捷安特在美國的平均零售價格至少上升了100美元。

但在多重打擊下，理論上應該是慘澹經營的巨大集團，2019年卻創下營收歷史新高新台幣634.5億元！

即使今年第一季受新冠肺炎疫情的影響，巨大的每股淨利和營收都比去年同期下跌了八到九個百分點，但在劉湧昌的臉上，看不出憂慮。「今年（2020年）我們會成長很多很多很多！」劉湧昌連說了三次「很多」，充分展現信心。

到底巨大有什麼應變危機的能力？今年61歲的劉湧昌，皮膚黝黑，笑聲爽朗，說起話來中氣十足。他怎麼帶領巨大關關難過關關過？