一樣長榮兩樣情！海運年終獎金上看10個月、航空只能望塵莫及 ... | 台灣上市公司資訊

至於陽明也是今年才剛擺脫連續二年虧損出現獲利，年終獎金維持一到兩個月，萬海的年終也很值得期待，今年還在...2020-12-28...長榮海運會是三雄當中，最先公布年終，推估12月最後一天，員工就會知道年終獎金的金額，但今年公司並不會 ...

圖／長榮海運。經濟日報提供

然而，據了解，長榮集團今年獎金會差異性很大，可能有人會領10個月，但也有人可能只領1個月，長榮航空（2618）遇到開航以來最可怕的困境，年終獎金恐泡湯。

至於陽明也是今年才剛擺脫連續二年虧損出現獲利，年終獎金維持一到兩個月，萬海的年終也很值得期待，今年還在打拚中，萬海農曆年前才會公布。

陽明公布11月獲利後，讓市場相當驚艷，員工的內部士氣大增，尤其，新任董事長鄭貞茂非常重視員工福利，年終其實也很讓員工期待，不過，大部份的員工也都了解，陽明已經連續二年虧損，今年下半年才轉虧為盈，推估年終獎金約在一到兩個月區間，不排除明年運價若維持在高檔，會再視情況增發，以達激勵員工之效。

長榮海運會是三雄當中，最先公布年終，推估12月最後一天，員工就會知道年終獎金的金額，但今年公司並不會公布數字，因為今年採取的評估方式不同。所以長榮集團今年的獎金差異性會非常大，可能有人會領10個月，但也有人只領到1個月。

根據業界傳出來訊息，長榮集團近年來推動專業經理人管理為經營核心策略，各家公司會根據業績表現來考量年終獎金，今年海運市場獲利變化大，獲利大好，讓市場回憶起2010年曾經領過10個月的年終，然而，今年下半年海運市場才剛好轉，再加上長榮集團給年終的方式不再是齊頭式平等，而是依每位同仁對於公司的貢獻給予不同年終。

至於長榮航空則因為今年出現史上沒有過的慘況，現金流急速減少，雖然力拚航空貨運，但眼前還看不到公司獲利的模式，但因為處於虧損，員工真的不用期待太高。

本文轉載自2020.12.28「經濟日報」[1]，僅反映作者意見，不代表本社立場。