華航掛急診魏幸雄回鍋上火線 | 台灣上市公司資訊
2011年4月13日—一片訝異聲中,問題指向為什麼是退休還鄉的魏幸雄?然而,看過華航財報,便一目瞭然此刻的華航是顆燙手山芋。航發會董事長、交通部長毛治國 ...
大概很少人像華航董事長魏幸雄一樣,退休了還被點召回去,擔任挽救公司性命的「急診室醫生」。
這名「急診室醫生」的身心狀態卻跟著油價起伏。「油價高,我血壓就高;油價低,我血壓就低,」回鍋甫滿一個月,採訪當天國際油價正降到這半個月的低點,一二○塊美元,同業口中樸直、精打細算的「老魏」,臉上擠出一點笑容。
七月十日,兩岸週末包機直航後一週。上任未滿一年的華航董事長趙國帥以完成階段性任務為由,閃電遞出辭呈。交棒給趙國帥的前董事長魏幸雄,在華航大股東航發會屬意下,回鍋再掌華航。
一片訝異聲中,問題指向為什麼是退休還鄉的魏幸雄?然而,看過華航財報,便一目瞭然此刻的華航是顆燙手山芋。
航發會董事長、交通部長毛治國直指,「華航確實有現金流量的問題。」外界甚至擔憂華航會不會是下一個遠航。懂財務、出身華航基層的魏幸雄因而出線。
年營收一千兩百億的華航,二○○八年第一季稅後虧損二十九億,超過去年總虧損額,第二季累計虧損外界預估將超過六十億台幣的新高。
高油價 華航財務問題現形
廣告造成華航財務急速惡化的最大因素,是不斷飆高的國際油價,從六十美元飆到一度超過一四○美元。油料佔航空業成本超過五○%,油價吃掉華航的本業獲利。
加上美國次貸風暴造成全球經濟衰退,民眾旅遊消費大減,大環境不利,暴露出華航財務的結構問題。
過去無論是肩負國家政治目的,亦或為了汰舊換新、增加競爭力而大量購買飛機,華航十一年間汰換六十四架飛機,平均五.五年的年輕機齡,卻耗資超過兩千四百億台幣。
華航又受制於為維持航發會股權不被稀釋,即便需要大筆購機資金,十一年來卻沒辦過增資,在幾乎無自備款的狀態下,全靠借貸購機,造成負債比高達七成,長期負債動輒一千多億。
廣告二○○七年,衡量企業營收支付利息能力的指標「利息保障倍數」驟降到三六%(一般償債能力比率為一五○%),顯示華航賺的錢幾乎無法支付利息。...
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