張志誠觀點：美國基建定調電動車王者產業可以投資什麼 | 台灣上市公司資訊

2021年4月5日—拜登當選美國總統後，美國重新返回巴黎氣候協定，編列鉅額預算在「...這也是電動車還無法大量普及重要因素之一，飛宏(2457-TW)從電動車 ...

拜登當選美國總統後，美國重新返回巴黎氣候協定，編列鉅額預算在「戰略關鍵產業」，其中直接補助半導體產業的金額就高達 500 億美元，在以電動車為主的乾淨能源產業編列 480 億美元，外加金額不詳的預算在全美各大城市裝設 50 萬支電動車充電樁，拜登矢言將美國政府約 65 萬輛轎車與卡車車隊更換為電動車，此計畫有望為美國汽車工業、汽車供應鏈和汽車基礎設施，從零件、材料到電動車充電站建設創造一○○萬個新工作。此外，拜登支持為消費者提供買電動車的新折扣，獎勵民眾用舊車換新電動車，並鼓勵製造業建立或改組工廠以組裝電動車和零件 (例如鴻海在威州擬變更製造電動車)，其中拜登誓言目標先要建造五五萬座電動車充電站，這一點將是未來四年擴大電動車的發展的先決條件。

日前拜登和加拿大總理杜魯多承諾，兩國將共同打造電動車供應鏈。自拜登上任以來，已有三家美國礦業公司赴加拿大投資。礦業占加拿大國內生產毛額 (GDP) 的 5%，在美國僅占約 0.9%。由於鋰離子電池長途運輸具有危險，因此汽車製造業者輕傾向再組裝廠附近生產電池。鴻海 (2317-TW[1]) 日前宣布將為美國電動車品牌 Fisker 代工組裝電動車。預計從 2023 年開始生產。和大 (1536-TW[2]) 目前在洛杉磯、與底特律已有銷售及物流辦公室，像是連接線束貿聯 KY(3665-TW[3]) 也早在美國設立工廠，負責供應給特斯拉，目前也在積極搶攻美國電動車市場商機。國內面板大廠友達 (2409-TW[4]) 也搭上電動車趨勢，已透過一階 (Tier 1) 客戶打進歐、美、日、中等國汽車大廠，在車用中控台 (CID) 市店率達二成，是全球前二大供應商，未來是否前往美國設立車用面板模組廠，我認為機率不大，主因面板廠的投資額與其他產業的投資額相比，部不符合投資建廠的效率性

倉佑 (1568-TW[5]) 近年來持續朝混合動力車及純電動車市場邁進，其中，也與台達電 (2308-TW[6]) 合作開發電動車相關零組件，據了解，目前雙方正在進行改版調整，待改版完成，預計將再陸續小批量試產。至於市場傳言倉佑馬達相關產品打入鴻海 (2317...