車用多鏡頭成形佳凌錢景俏 | 台灣上市公司資訊

2019年7月2日—佳凌從數位相機起家，不同於其他光學廠以鏡頭為主，該公司一開始就承接Canon​單眼相機的鏡頭組和機身，是數位相機當紅時期受惠股，更是台股 ...

不讓智慧型手機的「多鏡頭」風潮專美於前，隨著汽車品牌大廠越來越重視行車安全，每台車配置的鏡頭數量更是一路飆高，市場爆發力不容小覷。國內唯一深耕車用鏡頭的佳凌（4976）董事長劉嘉彬就指出，目前已有配備20顆鏡頭的車款出現，這還不包括自駕所需的「光達」鏡頭，而該公司客戶涵蓋一線大品牌，對未來的車用鏡頭市場「很興奮」。

儘管全球車市今年吹逆風，但預期隨美中貿易戰砲火暫歇，中國官方政策可望出台，市況將可回溫。重要的是，隨全球加快佈建5G，推動自駕車如期上路，也帶動龐大的商機。

佳凌從數位相機起家，不同於其他光學廠以鏡頭為主，該公司一開始就承接Canon單眼相機的鏡頭組和機身，是數位相機當紅時期受惠股，更是台股中「最純Canon概念股」。

不過，隨著智慧型手機的照相功能越來越強大，佳凌也及早推動轉型，且也跟大多數的同業一樣，朝向市場最大的手機鏡頭發展。可是，佳凌後來在一款當紅手機的鏡頭標案中敗陣，不僅投入的心血泡湯，更耗費了龐大的研發資源，也讓劉嘉彬痛定思痛、下定決心另起爐灶，轉向車用鏡頭發展。

只是，要打入車用市場的供應鏈談何容易，劉嘉彬早有體認，從投入至今已超過9個年頭，即將迎接開花結果階段。劉嘉彬表示，車用鏡頭如同智慧型手機一樣，都朝向多鏡頭發展，目前已經出現20顆鏡頭的車款，而且為了適應環境需求，鏡頭不是採用全G（玻璃），就是用G＋GM（非球面模造玻璃），由於需求大幅跳增，也讓全球的小玻璃鏡片研磨廠產能爆滿。

劉嘉彬強調，佳凌要做的車用鏡頭是最高階的，避開了倒車和環車影像等低階市場，此外還搶攻「光達」鏡頭商機。他透露，佳凌的客戶包括由網路大廠獨立出來的自駕車商，還有軟銀轉投資的貨運自駕新創公司，此外也是全球光達龍頭威力登（Velodyne Lidar）的最大鏡頭供應商，涵蓋一線大廠。

劉嘉彬評估，全球車市每年有一億台新車，儘管目前配備鏡頭的比重不高，但未來只要有1％的車款、約100萬輛配備20顆鏡頭，那整體需求就高達2,000萬顆，若加上光達的需求，鏡頭廠的產能根本不夠，「現在這些光達廠商都飛來，要我們承諾有足夠產能」。