全新光電陳建良：化合物半導體乘5G起飛 | 台灣上市公司資訊

2021年3月2日—全新光電董事長陳建良2020年6月接任董座，不到一年的時間，帶領公司全年營收突破歷史新高，單看砷化鎵（GaAs）的市占，也已超越全球三五 ...

全新光電董事長陳建良2020年6月接任董座，不到一年的時間，帶領公司全年營收突破歷史新高，單看砷化鎵（GaAs）的市占，也已超越全球三五族磊晶廠龍頭。他說，車聯網C-V2X正是萬物聯網的先行者，LiDAR（光學雷達）與第三代半導體氮化鎵（GaN）齊成長，加上低軌道衛星、大小基站交織出5G聯網，讓化合物半導體產業乘風起飛。

「萬物聯網時代已經開始」所言不假，陳建良表示，近年車款普遍配備電腦、CPU（中央處理器），為符合行動通訊需求，車用PA（功率放大器）必不可少，對砷化鎵產業來說，就只是將手機用PA延伸出來放到車用，技術早已到位。隨5G世代來臨，加上車市復甦，看好車用PA的使用量的爆發，將較車用LiDAR早一步看到，也成為手機外的另一個戰場。

陳建良指出，C-V2X仰賴車用PA與各單位交換即時訊息，如連結號誌燈、煞車提醒、遠距診端車況等。現階段與地面上的人、車連結，未來隨低軌道衛星、星鏈計畫，發展將擴及太空，藉以彌補地面5G大小基站的死角，而這些都有機會在可見的未來發生。

C-V2X可說是自駕車世代的前哨站，無線通訊射頻元件寡占的IDM大廠包括Qorvo、Skyworks、Avago等都已切入。唯有打通C-V2X，再進一步搭配感測工具來避免車輛間的碰撞，才能建構更安全的行車環境。自駕車領域為各家必爭之地，除了特斯拉（Tesla）使用「全自動駕駛（FSD）」軟體外，多數專家仍認為，LiDAR是實現自動駕駛最好的感測工具，相關供應鏈依舊磨刀霍霍。

值得一提的是，歐洲地區新汽車法規2021年全面上路，規定所有在歐洲銷售的新車都必須要配備11項安全車載系統，包括緊急制動、防碰撞安全玻璃、智能車速輔助、車道保持輔助、側撞防護、倒車影像、緊急停車信號等，車用LiDAR將因此成為大贏家。

陳建良指出，目前LiDAR有兩種技術, 一是邊射型雷射（EEL）在全新是成熟持續出貨的產品及技術，另一是面射型雷射（VCSEL）；就VCSEL而言，以一片6吋晶圓來說，約可切出1萬顆晶片，最多可供1萬支手機用，但因車用所需功率較大，可偵測距離更遠，使用面...