鴻海集團帶頭衝！3個數字決定電動車概念股的未來 | 台灣上市公司資訊

2021年1月18日—全球電動車龍頭特斯拉，股價寫下884美元歷史新高，創辦人馬斯克登上全球首富。台股特斯拉供應鏈開紅盤大漲，甫跨入電動車領域的鴻家軍 ...

電動車，被視為資通訊產業繼智慧型手機之後的另一次典範轉移。

2021，全球第一個禁售燃油車的國家，哥斯大黎加法規上路。2025年，荷蘭、挪威接棒。

「現在汽車行業正值燃汽油與電子化的轉折點，」通用汽車執行長芭拉說。研究機構拓璞估計，2020電動車元年成長近兩成，今年、明年都維持四成高成長。未來10年電動車上路量將增10倍。

科技大廠決定進入。蘋果汽車（Apple Car）傳出將今年第三季亮相，並於2024年量產、亞馬遜推出無人駕駛叫車服務、百度宣布籌建智慧電動車公司。

在台灣，2020年，電子組裝代工龍頭鴻海集團宣布以MIH打造電動車的Android開放平台[1]，相關產業鏈跟著啟動。1月4日鴻海創辦人郭台銘為鴻海研究院揭牌時說，「護國神山不能只有一座，鴻海要追趕台積電，至少看到方向盤。」

裕隆與鴻海攜手打造電動車的開放平台，激勵產業鏈股價起漲。（左為裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，右為鴻海董事長劉揚偉。圖片來源：裕隆提供）

那天開始，鴻海啟動低本益比補漲行情，股價從92元直奔漲停站上百元大關[2]，從此飆速發動，兩週內大漲三成，創下兩年來新高，並帶動集團股鴻準、廣宇、乙盛KY、鈺太、榮創、樺漢輪流大漲，啟動轉型電動車本夢比行情。

以鴻海為首，電動車股供應鏈夯，關鍵在三個數字。

業界分析，電動車的電子零組件比重高達70%，比傳統汽車業高出2~5倍。10年，上看兆美元電子零組件商機。

鴻海靠著近80億元現金與裕隆合作，打造MIH電動車開放平台「借道升級」，繞開一階二階供應鏈直接打入汽車業合作核心。

「想打入車廠第二階供應商（供應給原廠零組件業者）沒有三、四年很難打入，更何況打入第一階供應商（直接交貨給原廠，並可協同設計），一旦打入車廠很少換供應商，形成封閉性供應鏈，外人很難打入，」工研院產科國際所資深研究員蕭瑞聖說。