電動車熱潮再起，立隆電車用布局廣 | 台灣上市公司資訊

2021年2月25日—立隆電總經理吳志銘表示，有關48V目前10幾個案子正測試中，中國地區則接到兩部車子、1個月幾千顆正在做；此外，五菱宏光小電動車百分百使用 ...

MoneyDJ新聞 2021-02-25 12:29:06 記者 邱建齊 報導

吳志銘表示，應對車載的產品幾乎都已SMD(表面黏著)化、以因應汽車耐高溫需求。而隨著車子電子化愈來愈高，立隆電最早期剛進去時主要聚焦Infotainment包括GPS、音響系統等，尤其音響系統愈來愈大，有的甚至做成雙屏規格，液晶用量與畫質的要求也愈高，帶動鋁質電容用量跟著增加；以去(2020)年和今(2021)年設計的車子幾乎百分百液晶化，以前儀表的部分不使用鋁電容，換成液晶面板後也開始改用鋁電。

此外，車子的主動安全與被動安全系統，包括距離偵測、環測乃至雷達等，也都是鋁電從無到有的新舞台，甚至如特斯拉車內無線充電也要用到大約10來顆；至於在商務車裡因為需要提供電腦插電，裡面的220 V也要用到鋁電。整體來說，汽車已經從機械化幾乎轉成全面電子化，更因電動車要求，車內用的牛角高壓電容，目前用量成長非常快。

吳志銘指出，美系電動車每台無線充電約用到10來顆鋁電，不過原本去年每台使用30幾顆、新版變成10數顆，最新的正在改版，尚無法得知再改版後會變幾顆，主要電子產品一代一代變化非常大，以前一台車子做下去都起碼要花5年時間，高度電子化後，往往6個月、1年就開始改朝換代。

至於在中國風行的小型電動車，吳志銘表示，一台車約用20幾顆鋁電，但不同瓦特、不同power的產品會有不同的使用量。雖然48V有10幾個案子在進行，但因產品從送樣到上市大概需要3年，不是短時間內就會反映在公司業績上。

也因汽車是非常保守的應用領域，吳志銘指出，若沒有在行業裡耕耘幾年以上的時間，新品牌...