各國政府添柴火18檔電動車概念股疾駛 | 台灣上市公司資訊

2020年12月19日—受惠單台車馬達安裝數量上升，馬達成長性有望超過電動車整車成長性，減速齒輪廠和大(1536)及驅動馬達散熱系統廠智伸科(4551)營運成長可期。

全球進入疫苗施打的後疫情時代，各國政府重心將逐步從防疫轉向拚經濟。考量明年經濟藉由2020年低基期的復甦，只是數字上民眾無感的復甦，加上持續的貨幣寬鬆政策(QE)也救不了即將爆發的結構性失業，各國政策焦點勢必轉向能真正刺激實體經濟的財政政策上，由各項基礎建設創造就業需求，提高就業率及民眾所得，進而帶動內需消費，達到推動經濟成長的最終目標。

政策扶植重點 啟動新多頭循環

由於做為火車頭工業的汽車產業，在疫情受創較嚴重的中美歐經濟與就業市場占有絕對的份量，汽車產業貢獻中國1.3％～1.6％的GDP，貢獻美國近1％的GDP，貢獻德國5％的GDP。

如果再把汽車產業所帶動的各式元件、鋼材、半導體、服務等周邊效應算進來，對經濟的貢獻度，可能就要再乘以2～3倍，自然成為政府刺激經濟政策的重點扶植產業。

隨著疫情逐步受控，民眾出門的交通移動需求將隨之恢復，加上低利率環境、政府政策推動，有望增加民眾購車意願，配合2020年銷售的超低基期，2021年全球車市將正式終結連續四年衰退，邁向新一輪的產業多頭循環。元大投顧預估，2021年及2022年全球車市銷量將分別年增10～15％及5～7％，絕對銷量在2023年回到至2019年疫情前的水準。

全球環保法規趨嚴 車廠被趕鴨子上架

全球環保意識抬頭，零碳排放目標已成共識，美國新任總統拜登表示就任後首日即重返巴黎協定，2050年以前把美國的碳排放量減至零，並計畫在四年內投資2兆美元，藉以對抗氣候變遷，同時推動潔淨能源汽車產業，有利加速美國在零碳排放的政策法規制定，拉高電動車的滲透率。

元大投顧預估全球新能源車銷量，將由2020年的270萬輛增至2025年的1,292萬輛，年複合成長率達37％，滲透率則由3.9增至13.7％。

歐洲已開始實施更嚴格的排放標準，歐盟宣佈2021年新車每公里平均二氧化碳(CO2)排放不得高於95克的碳排放目標(2020年歐盟境內95％新車平均碳排需符合標準，2021年100％均需達標)，超出標準的車輛將受到...