外資：鴻海股息上看4.8元| 產業熱點 | 台灣上市公司資訊

鴻海打造電動車平台，宣示手中已有十幾張牌可以打，外資摩根士丹利、里昂證券肯定鴻海拓展電動車事業，...2021-03-0100:57經濟日報記者趙于萱╱台北報導 ...

鴻海（2317）[1]（2317）[2]打造電動車平台，宣示手中已有十幾張牌可以打，外資摩根士丹利、里昂證券肯定鴻海拓展電動車事業，成效優於預期，將在今年的毛利率、獲利表現及配發股息展現成長，讓投資人對新事業「有感」。其中，里昂對鴻海今年派發股息預期達4.7元至4.8元，更挑戰歷年新高。

鴻海近年獲利成長，去年宣布派發4.2元現金股息，為近三年最多；2017及2008年度皆配發4.5元股息，則為歷年最佳。外資法人認為，鴻海加速搶攻電動車，成長性更看好，股息挑戰新高在望。

摩根士丹利及里昂證券表示，蘋果電動車布局一度傳出「棄硬轉軟」，為鴻海生產添變數，加上科技股承壓，投資人轉向出脫鴻海股票，但集團近期更積極宣示電動車平台有長足的發展，基本面成長性絲毫不受影響。

里昂進一步指出，鴻海MIH聯盟和Fisker合作，大幅提高平台的成功性，過去Fisker曾協助BMW、Aston Martin設計旗艦車款，軟實力有目共睹。這呼應鴻海企圖整合上中下游的理念，配合集團絕佳的執行力，可望實現電動車及時且快速量產的終極目標。

以Fisker為例，鴻海目標是2023年大量量產，里昂假設，鴻海屆時能達到25萬台的生產目標，平均產品價格（ASP）達3.5萬美元，僅Fisker一家品牌在鴻海營收的比重就會達到4%。由於鴻海還和多家車廠合作，最快下半年有實體車款，因此營運效益可望在今年逐步浮現。

據里昂推估，鴻海受惠電動車及伺服器需求成長，今年毛利率將大幅提高60個基點，達到6.5%，淨利從去年約千億元，提高到1,320億元，每股純益（EPS）則由去年的7元多，成長到9.5元。今年股息派發上看4.75元。

摩根士丹利認為，鴻海掌握代工製造精髓，熟稔下游生態系，並有高度執行力，是吸引全球車廠合作的關鍵。對汽車品牌而言，借助鴻海能縮短生產周期，是加速電動車布局的一大利基，鴻海新事業能期待有更多成果及早展現；推薦逢低加碼。