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而交通運輸及航運產業可概分為貨櫃航運、散裝航運、貨運承攬、貨櫃運輸集散與...展望2021，從運輸需求來看，全球經濟景氣已逐漸脫離谷底，而未來港務運作 ...

交通運輸及航運產業

運輸是一種衍生的經濟行為，運輸大多為了完成某些經濟行為，例如購物、上班、上學等需求而進行；而運輸主體與運輸工具在運輸路徑上產生的互動現象，即為交通現象。而交通運輸及航運產業可概分為貨櫃航運、散裝航運、貨運承攬、貨櫃運輸集散與倉儲、海陸空大眾運輸等五大類。

貨櫃航運主要以定期航線為主，所載運之物品多為工業製成品，標準化的包裝將貨品直接送至受貨人倉庫，途中不用拆裝貨，以降低作業時間，因此具有與全球消費市場高度連動的特性，一般以20呎櫃與40呎櫃為標準櫃，運價最重要的觀察指標包括SCFI（上海出口集裝箱運價指數）、CCFI（中國出口集裝箱運價指數），尤其是SCFI指數。全球近兩年飽受疫情衝擊，2022年初Omicron疫情又再次爆發肆虐，雖致死率低，疫情尚未結束，然各國政府擔憂影響經濟層面過廣，唯有恢復經濟才是首選，因此世界各國已逐步開放；而近期歐美又受Omicron變異株的新亞型BA.4及BA.5影響，但專家預測BA.5將成為全球新冠主流病毒株，規模不會這麼大，因目前世界各國正在學習「與病毒共存」，民眾生活都回到常軌，各種活動恢復後，基本民生需求增加，對貨櫃輪需求也會跟著同步攀升。2022年初俄烏戰爭與中國因疫情升溫再度封城，油價上漲、原物料上漲、供應鏈鍛鍊等諸多因素導致全球通膨升溫，加上貨櫃輪艙位、空櫃數量都不足，全球貨櫃輪市場供需依舊失衡，運價依舊高檔維持，許多船舶依舊在美國等待進港。

油價影響了貨櫃航運與航空運輸業相當高，舉凡運力平衡、油價走勢與附加費用之收取都是影響公司獲利的重要關鍵。俄烏戰爭開打後，歐盟決定對俄國石油實施最嚴厲的制裁，分階段實施禁運，年底前切斷九成俄油，許多國家正在放棄俄羅斯的煤炭和石油供應，並尋找其替代品。但此舉也助長通膨居高不下，尤其，美國和全球的高通膨恐怕會減緩經濟成長的速度，加上因煤炭體積大，運輸成本高，這可能使資源轉移的成本更高。尤其俄羅斯是世界上最主要的原料供應國，天然氣產量排名世界第一，原油產量世界第二。

市場的不確定，加上俄烏戰爭未歇，通膨疑慮以及美國聯準會(FED)祭出近30年來最大的升息幅度，經濟衰退風險急劇攀升，也削弱了燃料需求前景，估計2022年...