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影響散裝航運運費與船商東利潤的最大因素為散貨市場需求與全球大宗物資貿易量，2020年上半年因新冠肺炎疫情蔓延全球，中國的原物料進口需求下滑，加上老舊船 ...

交通運輸及航運產業

運輸是一種衍生的經濟行為，運輸大多為了完成某些經濟行為，例如購物、上班、上學等需求而進行；而運輸主體與運輸工具在運輸路徑上產生的互動現象，即為交通現象。而交通運輸及航運產業可概分為貨櫃航運、散裝航運、貨運承攬、貨櫃運輸集散與倉儲、海陸空大眾運輸等五大類。

貨櫃航運主要以定期航線為主，所載運之物品多為工業製成品，標準化的包裝將貨品直接送至受貨人倉庫，途中不用拆裝貨，以降低作業時間，因此具有與全球消費市場高度連動的特性，一般以20呎櫃與40呎櫃為標準櫃，運價最重要的觀察指標包括SCFI（上海出口集裝箱運價指數）、CCFI（中國出口集裝箱運價指數），尤其是SCFI指數。全球近兩年飽受疫情衝擊，2022年初Omicron疫情又再次爆發肆虐，雖致死率低，疫情尚未結束，然各國政府擔憂影響經濟層面過廣，唯有恢復經濟才是首選，因此世界各國已逐步開放；而近期歐美又受Omicron變異株的新亞型BA.4及BA.5影響，但專家預測BA.5將成為全球新冠主流病毒株，規模不會這麼大，因目前世界各國正在學習「與病毒共存」，民眾生活都回到常軌，各種活動恢復後，基本民生需求增加，對貨櫃輪需求也會跟著同步攀升。2022年初俄烏戰爭與中國因疫情升溫再度封城，油價上漲、原物料上漲、供應鏈鍛鍊等諸多因素導致全球通膨升溫，加上貨櫃輪艙位、空櫃數量都不足，全球貨櫃輪市場供需依舊失衡，運價依舊高檔維持，許多船舶依舊在美國等待進港。

油價影響了貨櫃航運與航空運輸業相當高，舉凡運力平衡、油價走勢與附加費用之收取都是影響公司獲利的重要關鍵。俄烏戰爭開打後，歐盟決定對俄國石油實施最嚴厲的制裁，分階段實施禁運，年底前切斷九成俄油，許多國家正在放棄俄羅斯的煤炭和石油供應，並尋找其替代品。但此舉也助長通膨居高不下，尤其，美國和全球的高通膨恐怕會減緩經濟成長的速度，加上因煤炭體積大，運輸成本高，這可能使資源轉移的成本更高。尤其俄羅斯是世界上最主要的原料供應國，天然氣產量排名世界第一，原油產量世界第二。

市場的不確定，加上俄烏戰爭未歇，通膨疑慮以及美國聯準會(FED)祭出近30年來最大的升息幅度，經濟衰退風險急劇攀升，也削弱了燃料需求前景，估計2022年...