飛宏超充發功，15分鐘餵飽電動巴士 | 台灣上市公司資訊

2021年3月25日—不像手機電源規格全球統一，充電樁是各國的能源基礎設施，各國安規不同。加上初期苦於無實戰成績，飛宏一開始便處處碰壁。飛宏科技電動車 ...

喊了許久的奧迪環島快充台廠供應鏈，業界一度猜測，這個數千萬的大案，非台達電莫屬。沒想到，去年底，答案正式揭曉，竟是手機與3C消費性產品的電源供應器大廠：飛宏科技。

二個月後，一場交通部舉辦的「2021電動大客車發展成果與展望」，台灣電動巴士國家隊成運與華德動能首次亮相，其中， 15分鐘就能讓電動巴士充飽電的大功率快充站，這個備受矚目的技術，便是出自飛宏科技。

作為台灣極少數擁有360KW以上大功率超充設備製造技術的飛宏科技，因堅持不做品牌，只做設計代工，一直以來都隱身幕後，相較於知名同業台達電，鮮少人知道，飛宏也是電動車台廠供應鏈要角。

圖／電動巴士國家隊正式上線，15分鐘就能讓電動巴士充飽電的大功率快充站技術，出自飛宏科技。張智傑攝

除了替奧迪打造環島快充站，飛宏獨占八成台灣電動巴士快充站版圖。飛宏的超大功率電動巴士「超充」設備，更老早就打進歐洲德國、芬蘭、美國，去年更出貨到南美洲等國家。

數月來，彷如橫空出世，現身台灣電動車產業現場的飛宏科技，其實你我並不陌生，是從消費性電子電源起家的，更曾是手機充電器的龍頭廠商。

飛宏由林中民創立於1972年，包含Motorola、Nokia、黑莓機、hTC等一線手機品牌，都曾是飛宏的客戶。

圖／林鳳琪整理

在3C產品代工高毛利的美好年代，作為手機充電器龍頭的飛宏，曾經是備受市場注目的明星。但是，林中民很早就嗅到消費性電子代工，因為市場成熟、競爭激烈，利潤逐漸萎縮。毛三到四的電子業，很難再回到過去榮景。林中民也積極想替飛宏打造第二條成長曲線。

「看智慧型手機就知道，很難有令人耳目一新的創新，也不可能爆發性成長。尤其過去每支手機都送充電器，未來趨勢是無線充電，更不需要充電器，」董事...