無懼20億虧損車電門外漢再造艾姆勒 | 台灣上市公司資訊

2020年8月19日—在接管艾姆勒車電之前，林啟聖這位汽車產業門外漢，給出了「有生意，沒管理」​的評語，他從投資人變成領導人，帶著公司轉虧為盈，更趁著 ...

在接管艾姆勒車電之前，林啟聖這位汽車產業門外漢，給出了「有生意，沒管理」的評語，他從投資人變成領導人，帶著公司轉虧為盈，更趁著電動車浪潮，憑藉技術站上國際舞台。

「可以同時提供粉末冶金（MIM）和鍛造兩種成型技術量產能力的廠商，我們是全球唯一。」艾姆勒車電董事長林啟聖這麼說。這家公司主要生產電動車散熱模組，九成外銷到汽車大國德國；產品艱澀難懂，德國客戶對品質要求高，七年前，汽車產業門外漢的林啟聖，卻能率領公司轉虧為盈、大步向前邁進。

艾姆勒前身是一九九八年成立的旭陽熱導公司。當時專注於研發散熱技術的旭陽，主要鎖定電腦、伺服器市場，公司技術不差，但一路走來苦無訂單，這種特質讓旭陽幾度被創投看中，卻又數度易主；就算二○○七年開始轉攻電動車[1]市場，但在一三年前，艾姆勒只是一家累計虧損超過二十億元、營運載浮載沉的公司。

直到一三年一月，作為投資者之一的林啟聖，親自下海擔任董事長，從頭到尾檢視公司問題、進行大整頓，艾姆勒才有了轉骨的機會；公司預計今年八月二十六日掛牌，承銷價每股五十元。

林啟聖憑什麼？一九九○年大學畢業的他，早年從事房地產代銷、土地開發等，賺到一桶金後轉進創投領域；二○一二年透過某創投業者的介紹接觸艾姆勒。隔年，儘管自知是個門外漢，林啟聖仍決定親自經營艾姆勒，原因，是他確實看到了機會。

先來看看讓林啟聖自豪的粉末冶金成型技術是什麼？「鍛造[2]、壓鑄、沖壓都是成型技術，而粉末冶金是這幾種技術當中相對難度高的。」林啟聖說，粉末冶金早期應用領域不多，所以全球投入粉末冶金的廠商相對少，而旭陽熱導打從成立以來，就投入研發這項技術，「現在，我們是全球做到產品體積最大的粉末冶金廠商。」對於客戶的需求，能提供完整的大工件粉末冶金模...