連大立光都對車用鏡頭市場大喊「不玩了」 其他台廠競爭者就 ... | 台灣上市公司資訊

2019年7月17日—股王大立光今天(7/17)傳出要退出布局逾五年的車用鏡頭市場，並已通知汽車鏡頭客戶，現有機種生產完後就不再供貨，包括特斯拉（Tesla）下單 ...

股王大立光今天(7/17)傳出要退出布局逾五年的車用鏡頭市場，並已通知汽車鏡頭客戶，現有機種生產完後就不再供貨，包括特斯拉（Tesla）下單也遭「婉謝」。大立光將集中資源衝刺手機鏡頭，至於近年積極切入車用領域的亞光、佳凌、今國光，由於少了大立光這個勁敵，股價開盤都以大漲回應。

觀察大立光[1]為何放棄車用鏡頭，其實最關鍵原因是車用鏡頭[2]數量少，規格變化大，加上汽車市場認證時間長、而且鏡頭規格也不如手機鏡頭高，這對企業經營來說，是很難獲利的生意。

比較手機與汽車兩大市場在光學鏡頭的用量，去年手機全球銷售量是16億支，但汽車銷售量只有9117萬輛，而且手機不僅每支至少配備一個鏡頭，甚至大部分都採取兩個以上的多鏡頭設計。

至於汽車原來號稱一台可以配備8個鏡頭，但問題是，並非所有汽車都將鏡頭列為標準配備，況且每家汽車設計都不一樣，少量多樣的情況，非常不利供應商量產。

以今年 iPhone 相機的升級為例，首先最大的利多就是多鏡頭，三款手機主鏡頭各配備 3、3、2 顆，相對 2018 年的 iPhone 平均多一顆鏡頭，3 鏡頭規格仍是廣角、超廣角、長焦鏡頭的主流規格。

而前鏡頭規格也將從 4P(4片塑膠鏡片)升級到 5P，帶動產品平均單價(ASP)向上拉升。也就是說，手機鏡頭不僅量增也價漲，這是為什麼大立光要全力固守這塊市場的主因。

此外，從鏡頭設計來看，智慧手機鏡頭不斷追求規格提升，如今一線手機品牌不僅高階旗艦機都搭載三鏡頭，而且一顆鏡頭都達4,000萬畫素。

此外，大立光目前鏡頭片數的設計，最高可以達7P，目前更導入8P之中，在畫素及片數都不斷升級下，高階鏡頭的利潤相當好，而大立光目前又已壟斷高階鏡頭市場，當...