破解都市傳說 | 台灣上市公司資訊

5天前—因此，自6月18日起至7月1日為處置時間，處置措施包括以人工管制之撮合終端機執行撮合作業，約每5分鐘撮合一次；單筆不得逾10張、當日不得 ...

航運股近期仍是盤面焦點，隨著國際運價不斷走揚，相關航運個股也不斷地「驚驚漲」，其中又以貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等三檔個股漲勢最驚人。

證交所公告，今（18）日起長榮及四維航（5608）被列入「處置股票」，每5分鐘撮合一次，此消息也讓航運再次受到關注。從過往經驗來看，許多人以為進入處置股可望讓股價好好「降溫」一下。

但近期航運股卻常常「越關越大尾」，這次長榮、四維航進入處置股後，是否可以像今年4月陽明進入處置股一樣，「越關越大尾」甚至搖身一變成為「海龍王」，相當值得留意。

分析師則認為，「越關越大尾」、「長榮被關會讓陽明股價爆噴」這種說法純屬都市傳說，因為航運股若回歸到基本面討論，仍是因為運價持續居高不下，而反應在營收上，才得以刺激股價成長。

日盛投顧分析師蕭森寶指出，有個股被證交所列為「處置股」或「注意股」時，指的是個股交易狀況持續異常。

若以營業日計算，達到「連續5天」、「10天內有6天」或者「30天內有12天」公布為注意股票，就會開始進行處置。

處置方式包括一定交易張數內得預收款券，或是延長撮合時間等，其目的是透過交易的管理措施，提醒投資人注意交易風險。

個股遭列處置股後，也會因為上述延長撮合、一定張數預收款券等措施，會使流動性下降，成交量通常也會減少，股票常常量先價行，量減少多半帶來是價格震盪或較為趨緩，

長榮、四維航遭列處置股　將「越關越大尾」？

此次長榮、四維航遭列處置股，證交所公告指出，長榮、四維航因最近10個營業日內已有6個營業日達證交所「公布注意交易資訊」標準。

因此，自6月18日起至7月1日為處置時間，處置措施包括以人工管制之撮合終端機執行撮合作業，約每5分鐘撮合一次；單筆不得逾10張、當日不得逾30張的限制等。

針對這些處置措施，網路上也掀起一陣討論，甚至有消息盛傳17日主力有刻意壓盤，讓長榮股價平盤上下游走，但還是在尾盤...