剪不斷理還亂!華航的半民營狀態 | 台灣上市公司資訊
2016年6月26日—(圖片取自維基百科)...舉例來看,千禧年的董座是中華民國飛官傳奇老將李雲寧;魏幸雄,華航首位本省藉總經理,1971進入華航,歷任財務、 ...
與一般的航空公司不同,華航高階主管的任命須受政府節制,事實上華航本來就是負有階段性任務的公司,1993華航首度上市股票標誌民營化的開始,然而目前仍然處於過渡階段。
比如,最近華航罷工事件使孫洪祥董事長下台,何煖軒接任董座就是林全內閣授意的。
華航與政府的關係
國民黨撤退來台時,國內只有民航空運公司營運飛航事務,因為其為外國人創辦的民營公司,政府基於「空防根植於民航」的概念,決定創辦官方的航空公司來主持大局。後來民航空運公司在六零年代接連發生重大事故,在1975結束營運,華航獨佔國內航務直至1991長榮航空啓航。
1993年華航股票上市,政府沒有持有任何股票,法律上來看華航是家私人企業,然而華航有70%的股權由「財團法人中華航空事業發展基金會」掌控,而交通部是基金會的主管單位,因而交通部可以透過董會事會操控華航人事。
(圖片取自維基百科)
那些年 揹國旗的時光
原本華航飛機機身上塗有國旗,在兩岸關係緊張時華航上的國旗無異於挑釁中共,於是在中共的壓迫下使得加拿大與澳洲航線斷航,為了恢復航線,華航另外創辦華信子公司接手加、澳兩國航線。
1993年華航上市,逐漸走向民營化,為了避免中共在國際上的打壓,將公司象徵改為潑墨畫的梅花,以國花代替國旗。此一轉變也被解讀為國營邁向民營的轉折點。
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