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2020年7月31日—拓凱的ODM車架前兩天上網去看有什麼新鮮事，結果發現S牌的廣告文被人吐槽，我想S牌被吐也是應該的，因為就設計上來講，它並不是拿自己 ...
拓凱的ODM車架
前兩天上網去看有什麼新鮮事，結果發現S牌的廣告文被人吐槽，我想S牌被吐也是應該的，因為就設計上來講，它並不是拿自己的設計圖去找人代工的，有種說法是很可能車架本身也是車架廠ODM的，如果是這樣那就算有選手騎它家的車拿到環法冠軍，其實也不是它們家的功勞，至於拿冠軍來替自家車加持就只能說是賣車的手段了，因為除了資訊不對等造成消費者誤以為他們英明神武所以買它家的車之外，這其實沒什麼光榮的不是嗎？
看到碳纖紋了嗎？做的十分考究
昨天陪一位台中上來的廠家去看他們的下游，在遊車河的過程中和他聊到這件事，他聽了哈哈大笑，他說他們廠曾經替六家環法車隊的用車廠代工，這當中有的車隊拿了冠軍有的車隊連前面的邊都沾不到，難道是他們家的車好壞差那麼大嗎？當然不是了。嚴格說來這都是選手自己的問題嗎！
就以我自己喜歡研究的車架幾何來看，CANNONDALE的幾何絕對是比TREK要來得考究，但是壯哥不是拿了七屆環法，也沒聽他說TREK有什麼不好，而且如果以TREK的下叉長410來看，恐怕很多人會認為那應該不算是競速車架了，別忘了西米露的後下叉可是39.9，所以說這真的就是選手本身的問題了
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