裕民運價高漲獲利看升| 集中市場 | 台灣上市公司資訊
2021年4月11日—裕民董事會通過每股配發現金股利1.2元,以9日收盤價41.85元計算,股息殖利率2.8%。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、PostPanamax、 ...
裕民董事長徐旭東。(本報系資料庫)BDI(波羅的海運價指數)急速反彈,近三個月漲幅達三成,近期指數雖然整理,但海岬型船舶指數相對較強勁,租金價格也居高不下,日租金周漲幅15%,一個月漲幅51%,來到2.2萬美元,裕民(2606)[1](2606)[2]成為國內最大受惠業者,隨著海岬型、巴拿馬型日租金價格反彈,裕民第2季獲利出現想像空間。
近期月BDI指數雖然陷入盤整,然而業界認為是漲多回檔修正,到目前為止海岬型第2季的期貨合約日租價格已來到2.4萬美元,遠高於現在現貨價格的2.2萬元,代表著市場看好第2季以後的市況,所以期貨價格已經先漲。
資料來源:公開資訊觀測站、大富資訊 資料來源:公開資訊觀測站、大富資訊而且這波運價反彈,從裕民去年第4季獲利表現也可以看出來,去年前三季稅後純益為4.59億元,每股稅後純益為0.54元,去年單第4季獲利高達4.19億元,主要是受惠於海岬型的運價反彈,再加上有二艘新船加入,裕民海岬型的現貨船租金上揚,推升獲利走高,每股稅後純益為0.49元,推升去年全年本期淨利達8.78億元,每股稅後盈餘為1.04元。裕民董事會通過每股配發現金股利1.2元,以9日收盤價41.85元計算,股息殖利率2.8%。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪 (VLCC) 及超大型礦砂船 (VLOC) 等船型,自有散裝船隊平均年齡約六年,再加合資及在建船舶,裕民船隊運力為50艘,總載重噸位為729.29萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,為台灣散裝航運市值最高的上市公司;未來還有六艘新船要交船,預計2021年交二艘,明年四艘則海岬型將加入船隊。
裕民認為,隨著後疫情時代,寬鬆貨幣政策持續助益市場的利基維持不變,各國紛紛祭出紓困方案以及擴大基礎建設的投資計劃,將有助散裝船需求攀升,散裝航運的需求面在受惠於今年的低基期基礎下,開春...
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