裕民(2606)散裝航運龍頭 | 台灣上市公司資訊
2018年10月12日—裕民企業沿革...裕民設立於1968年,當時公司名稱為「裕民運輸」,而且是經營貨車運輸的陸運服務,1980年散裝水泥船「亞泥一號」交船,是裕 ...
裕民(2606-TW)是台灣擁有最大現貨散裝船隊的航商,根據公司官網介紹,目前包含自營(36)、合營(6)、受託管理(2)或處於建造中的船隻(4)總共有 48 艘,主要載運像是水泥、礦砂、煤炭以及原油等大宗物資,個別公司在水泥項目的高載運量來自於主要客戶亞泥(1102-TW),同時亞泥也是裕民的大股東,隸屬遠東集團一員的身份對於裕民的發展有著關鍵的作用。
裕民企業沿革
裕民設立於 1968 年,當時公司名稱為「裕民運輸」,而且是經營貨車運輸的陸運服務,1980 年散裝水泥船「亞泥一號」交船,是裕民第一艘開始營運的船隻,而後在 1984 年裕民運輸改組成現今的裕民航運,正式成為一間海運公司,並於 1990 年股票上市。
裕民隨著時間不斷的擴大船隊規模,陸續增添了水泥船、巴拿馬極限型、海岬型、輕便極限型(supramax )散裝船等新船,也購入油輪、與台電簽約煤輪委託合約,運送各類散裝原物料,2018 年跟世界第二大礦業公司巴西淡水河谷(Vale SA, VALE3-BR)(也是鐵礦砂最大的供應商)簽訂了長達 25 年的運送合約,同時也是合約金額高達 6 億美元的大合約。
在裕民的客戶中,不算入子公司的話,亞泥就貢獻了大約一半的營收(2017 年),來自於亞泥的穩定營收貢獻給予了裕民根基,加上來自於台電的煤輪合約,是裕民大致的營收來源,其他包含子公司在內,還有幾間大型礦業公司為客戶,在 2008 年以前一波散裝航運業大多頭的期間內,像是裕民這類經營不錯的散裝航商在財務上都有著不錯的表現。
在海運業當中,船隻是主要的生財工具,可以自行營運來賺取運費收入,也可以租給別人獲取租金收入,端視當下哪種方式可以獲取最大利益,裕民主要靠運費作為主要收入,這跟同樣擁有龐大散裝船隊,但商業模式為當船東出租船的慧洋(2637-TW)並不相同。
根據每家航商業務與客戶類型的不同,船隊會有不一樣的組成,裕民的船隊包含...
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