投資筆記《裕民航運2606 台灣散裝現貨船產業龍頭股》隸屬於 ... | 台灣上市公司資訊
2021年5月1日—在2001與2002年也是裕民最不賺錢的時候,每季EPS只有-0.03~0.02,股價更慘只有7~9塊,但是基本上裕民是遠東集團底下很重要的布局,做為集團的 ...
目前(2020/01/14)裕民自有船舶共36艘,2艘海岬型為香港船東合資, 2艘散裝貨輪負責台電業務, 3艘超大型油輪(VLCC)及1艘LR1油輪為裕民中油中航合資的環能海運共同營運。另外在2018年與巴西淡水河谷公司簽訂鐵礦石長期運送合約,為此合約客製化訂造2艘325,000載重噸超大型礦砂船。船隊中現貨船舶比例約佔60%至70%左右
加總起來, 裕民航運經營達45艘船隊, 船隊平均年齡約5.7年, 其中高效節能環保船共30艘。即將陸續加入3艘建造中的自有船舶,船隊總艘數將達47艘
裕民航運成立於1968年8月29日,前身為裕民運輸公司,原經營貨車運輸業務,於1984年改組為裕民航運,為全球船東、礦商、鋼鐵廠、電廠提供散裝航運運輸服務,主要經營大宗物資運送,以礦砂、煤炭及榖物為主,船隊現貨船比重在業界最高,約佔6~7成。(另外一台灣航商慧洋2637[1]長租型的槓桿玩比較大; 油輪+海峽型散裝船可以看新興航運2605[2])
心得: 線上看即時BDI指數[3] 2021/05/05: 股價63.2, 自結3月每股盈餘0.19元, 正面 2020/12/28: 股價37.15, 等了好久一段時間, 近期股價強勁, 正面 2020/11/11: 股價29.75, 裕民與Anglo American簽訂4艘LNG散裝貨輪10年運務合約, 正面 2020/09/04: 股價30.4, 裕民自今年9月起承運巴西出口至大陸的鐵礦石運輸業務至2045年, 正面 2020/08/20: 股價28.9 與全球最大礦商巴西淡水河谷公司簽訂的25年鐵礦石運約,將於今年9月上旬與11月下旬分別交船營運,估計每年將為公司增加400萬美元以上獲利。淡水河谷的VLOC造船加長期運約合約,主要是簽給大陸籍船公司或金融機構,韓國與日本船公司也搶到部分合約,台灣截至目前為至,僅有裕民取得合約,也是裕民...
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